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궤도시설
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궤도시설
시설현황
궤도연장
[단위 : ㎞]
| 구분 | 계 | 본선 | 측선 및 차량기지 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 소계 | 지하 | 고가 | 지상 | 소계 | 지하 | 지상 | ||
| 계 | 316.7 | 241.5 | 180.3 | 51.0 | 10.2 | 75.2 | 7.6 | 67.1 |
| 1호선 | 112.4 | 81.6 | 64.6 | 13.4 | 3.6 | 30.8 | 2.1 | 28.7 |
| 2호선 | 121.9 | 93.9 | 72.1 | 16.1 | 5.7 | 28.0 | 3.6 | 24.4 |
| 3호선 | 53.8 | 40.3 | 29.7 | 9.9 | 0.7 | 13.5 | 1.9 | 11.6 |
| 4호선 | 28.6 | 25.7 | 13.9 | 11.6 | 0.2 | 2.9 | - | 2.9 |
궤도구조
1호선 자갈도상(신평~노포)
탄성이 풍부하여 소음․진동에 유리하고 건설비가 저렴하나, 주기적인 보수가 필요.
1호선 콘크리트도상(다대포해수욕장~신평)
침목이 깊게 매립되어 수직 및 수평하중에 대한 안전성이 높고 점검 및 보수, 청소가 용이하나 초기 부설비가 많이 듦.
2호선 콘크리트도상, RC-Twin Block
궤간확보가 용이하고 도상 횡 저항력이 우수하나, 소음발생 및 부식우려(타이바), 점검자 통행에 불편
3호선 콘크리트도상, RC-Mono Block
침목이 깊게 매립되어 수직 및 수평하중에 대한 안정성이 높고 점검 및 보수, 청소가 용이하나, 초기 부설비가 많이 듬
4호선 콘크리트 주행로
국내 최초로 건설된 고무차륜 형식의 K-AGT(Auto mated Guideway Transit) 시스템 궤도로 열차를 유도하는 콘크리트 주행로, H형 안내레일과 수평가동식 분기기로 구성되어 있음
주요 궤도시설
| 구 분 | 전 경 | 용 도 |
|---|---|---|
| 분기기 |  |
열차 또는 철도장비를 한 궤도에서 다른 궤도로 옮기기 위해 선로에 설치한 궤도시설 ※ 부산도시철도 분기기 설치수량 : 444틀 |
| 신축 이음매 |  |
온도변화에 따라 장대레일이 신장이나 수축이 될 수 있도록 장대레일 양 끝에 설치한 궤도시설 ※ 부산도시철도 신축이음매 설치수량 : 143조 |
| 도유기 |  |
레일에 윤활제를 도포하여 차륜과의 마찰로 인해 발생하는 소음, 레일마모를 저감하는 궤도장치 ※ 부산도시철도 도유기 설치수량 : 149대 |
궤도보수(개량)
궤도시설 보수 흐름도
- 점검·검사
- 보수(인력·장비)
- 확인·검사
- 점검·검사 : 분기기 궤도틀림검사 등 15종 선로검사, 순회점검 시행
- 보수(인력·장비) : 레일연마, MTT, 궤도보수정비공사 등 시행
- 확인·검사 : 궤도검측차, 레일탐상차, 순회점검 등 선로상태 재확인
궤도시설 개량
1호선 노후레일 교환
- 기지 가스압접
- 장대레일 운반
- 레일교환
- 용접부 검사
누적통과톤수 6.5억 톤에 도달한 1호선 노후레일을 적정시기에 교체
분기기 교환
- 기지 내 가조립
- (구)분기기 철거
- (신)분기기 설치
- 교환완료
기능이 저하된 분기기를 침목중량화 및 이음부를 용접한 탄성분기기로 개량
신축이음매 교환
- 기지 내 가조립
- 신축이음매 설치
- 테르밋 용접
- 교환완료
기능이 저하된 목침목용 신축이음매를 신축량 해소가 우수하고, 강성이 풍부한 콘크리트침목용 신축이음매로 개량
궤도장비
| 장비의 종류 | 특성 |
|---|---|
멀티플타이탬퍼  |
용도 : 궤도의 종방향, 횡방향 틀림을 보수하고 도상지지력을 확보하는 장비
|
궤도검측차  |
용도 : 궤도의 종방향, 횡방향 등 총 5종의 틀림상태를 종합 검사하는 장비로 궤도 유지관리에 필요한 데이터 제공
|
레일탐상차  |
용도 : 초음파로 레일의 내부결함 및 미세균열을 검사하는 장비
|
레일연마차  |
용도 : 레일면의 이상마모 및 훼손부위를 연마하여 열차소음 및 진동을 저감하고 레일 수명 연장 등 레일 표면을 관리하는 장비
|
모터카  |
용도 : 궤도유지보수 및 개량공사 시 장비, 재료 등을 운반하는 장비
|
