列車內噪音管理目標

列車內噪音管理目標

區分	1號線 [老圃~新平]	1號線延長 [多大浦~新平]	2·3號線	4號線
標准值(站間平均)	74(73)dB	78(75)dB	78dB	75dB

• ( )是1號線新電動車(2021年 導入17個編排)噪音管理目標

列車內噪音測定結果

[測定機構 : 釜山廣域市保健環境研究院(2020,2022)/(株)韓國環境技術研究院(2021)]

[单位 : ㏈(A)]

列車內噪音測定結果

區分	1號線(New)	1號線	2號線	3號線	4號線
2022年	64	70	72	72	70
2021年	63	70	71	73	69
2020年	66	71	71	74	67

消減噪音推進事項

改良潤滑器與軌道扳道器

• 爲了減少列車車輪與鋼軌的摩擦音，在軌道上安裝了自動噴油裝置(潤滑器)。爲了減少沖擊音，使用了軌道扳道器接線部最小的産品。

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  自動噴油裝置

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  自動噴油裝置

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  軌道扳道器改良(前)

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  軌道扳道器改良(後)

磨削軌道頭部與列車車輪

• 磨削(削成光面)軌道面和列車車輪，減少列車行駛時發生的噪音

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  磨削軌道頭部

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  磨削軌道頭部

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  磨削電動車車輪(前)

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  磨削電動車車輪(後)

4號線(輕軌)列車行駛軌道與車輛管理

• 管理混凝土行駛軌道(表面維修)、管理電動車橡膠輪(磨損、空氣壓)、管理電動車內的連接通道與出入門的隔音，減少列車運行時發生的噪音

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  列車行駛軌道(表面)管理

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  出入門隔音管理

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  電動車車輪磨損管理

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  電動車車輪空氣壓管理